Frais accessoires

Les frais annexes sont généralement dissociés des tarifs de base afin de prendre en compte spécifiquement l'impact des coûts sur les opérations des transporteurs, et non la valeur des services de transport et de logistique fournis sur un marché ou un pays donné. Les transporteurs bénéficient ainsi d'une meilleure prévisibilité de leurs revenus, tandis que les expéditeurs profitent d'une transparence et d'une compréhension accrues de leurs coûts.

Les surcharges sont des frais variables, ajustés régulièrement pour refléter les coûts en constante fluctuation, tels que les taux de change ou les prix mondiaux du carburant marin. Elles comprennent les éléments suivants : 

  • Le facteur d'ajustement du soute compense les fortes fluctuations du carburant de soute marin et du gazole (BAF/BUC/FAF/GFS).

  • Les variations des prix du carburant entraînent des fluctuations des coûts pour le secteur des transports, ce qui nécessite une surtaxe carburant variable qui peut augmenter, diminuer ou être supprimée, en fonction de l'évolution des prix du carburant.

  • Ce document traite des coûts liés aux retards d'horaires, au réacheminement des marchandises et aux autres impacts d'une congestion portuaire soudaine ou prolongée.

  • Ce texte vise à remédier à la hausse des primes d'assurance, aux modifications d'itinéraire ou de planification des expéditions et aux autres coûts accrus liés à la desserte des pays exposés à un risque de guerre ou de conflit armé.

  • Il s'agit d'un petit paiement coutumier, en sus du fret et des frais de service (BAF/BUC), versé au capitaine du navire pour sa prise en charge et ses services. Ce paiement est désormais généralement inclus dans le fret, sous forme de pourcentage supplémentaire. Son montant varie selon les usages des différents ports et des lignes maritimes concernées.

  • Le facteur d'ajustement de change est une surtaxe ou un ajustement de fret appliqué par les transporteurs pour compenser les fluctuations des taux de change. Dans certains cas, un facteur d'ajustement de change d'urgence peut être appliqué lorsqu'un tarif a été initialement publié dans une devise connaissant une dépréciation rapide ou durable.

  • Augmentation générale des tarifs appliquée par chaque compagnie maritime. Ce tarif est susceptible de fluctuer. (également appelée ERR)

  • Le Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires est un amendement à la Convention SOLAS (1974/1988) relative aux mesures de sûreté minimales pour les navires, les ports et les organismes gouvernementaux.

  • La surtaxe haute saison compense les volumes importants de trafic maritime à destination et en provenance d'un pays ou d'un continent durant les périodes de pointe. Ce supplément est fixé par chaque compagnie maritime et reste en vigueur pendant toute la haute saison.

  • Le risque de piraterie contribue aux coûts supplémentaires liés à la sécurité dans le golfe d'Aden. Ces coûts supplémentaires comprennent l'indemnisation des risques pour l'équipage, l'annulation de la vitesse économique et le redéploiement du navire.

  • Le canal de Suez est emprunté par toutes les grandes compagnies maritimes pour relier l'Europe et l'Asie. Cette surtaxe est appliquée par les compagnies maritimes pour le transport de marchandises transitant par le canal.

  • Un supplément pour charges lourdes peut être appliqué aux expéditions lorsque le volume des conteneurs chargés dépasse l'espace alloué à bord des navires. Ce supplément est appliqué par les transporteurs afin d'optimiser l'espace disponible avant que la capacité de charge ne soit atteinte.

  • La surtaxe sur les zones de contrôle des émissions (également connue sous le nom de surtaxe sur les carburants à faible teneur en soufre) est une taxe applicable dans les zones maritimes où des contrôles plus stricts ont été mis en place pour minimiser les émissions atmosphériques provenant des navires.

  • La surcharge carburant/soupapes d'urgence est une taxe fixée par chaque compagnie maritime pour compenser toute variation importante du coût du carburant de soute.

  • La surtaxe du système d'échange de quotas d'émission de l'UE s'applique à tous les envois transitant par l'Union européenne. Son calcul est basé sur les émissions par envoi.

  • Frais d'ajustement pour imprévus, également appelés surcharges de recouvrement opérationnel. Ces frais servent à couvrir les coûts supportés par la ou les compagnies maritimes lorsque l'itinéraire de fret standard est perturbé.